English
简体中文
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
繁体中文
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Tester rem piring 10-ton bisa nguji kinerja rem kendaraan kanthi sasis lan piranti ABS sing luwih murah, lan bisa nyimulasi karakteristik rem kendaraan ing dalan nyata. Sajrone proses tes, miring maju kendaraan bisa dibayangke kanthi lengkap, nggawe asil pangukuran luwih cocog karo kahanan tes dalan. Anche plate brake tester bisa nguji pasukan rem maksimum, beban poros dinamis lan statis, lan prabédan rem maksimum antarane rodha kiwa lan tengen kendaraan ing gerakan.
Prinsip pangukuran beban roda:
Gembong pencet marang piring mbukak-prewangan, lan mbukak wheel nimbulaké deformasi elastis saka jembatan galur sensor. Jembatan regangan dadi ora seimbang, lan jembatan kasebut ngasilake voltase sing ora seimbang. Tegangan kasebut ana hubungane karo deformasi jembatan galur, lan deformasi jembatan uga ana hubungane karo gravitasi sing ditampa. Sistem kontrol ngowahi sinyal listrik sing diklumpukake dadi sinyal beban roda kanggo ngukur beban roda.
Nalika kendaraan mlaku ing tester brake lan rem sing Applied forcefully, gesekan antarane gembong lan piring nyebabake piring mbukak-prewangan kanggo generate pasukan tension ing sensor pasukan braking. Jembatan regangan sensor ngalami deformasi elastis, lan jembatan regangan dadi ora seimbang, ngasilake voltase sing ora seimbang. Tegangan iki ana hubungane karo deformasi jembatan galur, lan deformasi jembatan uga ana hubungane karo gaya gesekan rem sing ditampa. Sistem kontrol ngowahi sinyal listrik sing diklumpukake dadi sinyal gaya rem adhedhasar karakteristik iki kanggo ngukur gaya rem.
1. Iki dilas saka pipa baja persegi padhet lan struktur piring baja karbon, kanthi struktur sing kuat, kekuatan dhuwur, lan katon apik.
2. Plat tester nganggo proses korundum khusus, kanthi koefisien adhesi dhuwur lan umur layanan sing dawa.
3. Komponen pangukuran nggunakake pasukan tliti dhuwur lan sensor beban roda, sing bisa entuk data sing tepat lan akurat.
4. Antarmuka sambungan sinyal nganggo desain plug aviation, sing njamin instalasi cepet lan efisien lan data sing stabil lan dipercaya.
5. Tester rem nduweni kompatibilitas sing kuat lan bisa kompatibel karo model kendaraan sing beda.
Anche plate brake tester dirancang lan diprodhuksi strictly sesuai karo standar nasional Cina GB / T28529 Platform brake tester lan JJG / 1020 Platform brake tester. Iku logis ing desain, kuat lan awet ing sawijining komponen, pas ing pangukuran, prasaja ing operasi, lengkap ing fungsi lan cetha ing tampilan. Asil pangukuran lan informasi pandhuan bisa ditampilake ing layar LED.
Anche plate brake tester cocok kanggo macem-macem industri lan lapangan, lan bisa digunakake kanggo pangopènan lan diagnosa ing aftermarket otomotif, uga kanggo pengawasan kendaraan ing pusat test.
|
Model |
ACPB-10 |
|
Massa beban poros sing diidini (kg) |
10.000 |
|
Jarak tes gaya rem roda (daN) |
0-5.000 |
|
Jarak wheelbase sing bisa diukur (m) |
1.6-6.3 |
|
Kacepetan pangukuran (km) |
5-10 |
|
kesalahan indikasi: bobot wheel |
± 2% |
|
Kesalahan indikasi: gaya rem |
± 3% |
|
Koefisien adhesi korundum |
0.85 |
|
Ukuran panel tunggal (L × W) mm |
800×1.000 |