 English
English 简体中文
简体中文  Esperanto
Esperanto  Afrikaans
Afrikaans  Català
Català  שפה עברית
שפה עברית  Cymraeg
Cymraeg  Galego
Galego  繁体中文
繁体中文  Latviešu
Latviešu  icelandic
icelandic  ייִדיש
ייִדיש  беларускі
беларускі  Hrvatski
Hrvatski  Kreyòl ayisyen
Kreyòl ayisyen  Shqiptar
Shqiptar  Malti
Malti  lugha ya Kiswahili
lugha ya Kiswahili  አማርኛ
አማርኛ  Bosanski
Bosanski  Frysk
Frysk  ភាសាខ្មែរ
ភាសាខ្មែរ  ქართული
ქართული  ગુજરાતી
ગુજરાતી  Hausa
Hausa  Кыргыз тили
Кыргыз тили  ಕನ್ನಡ
ಕನ್ನಡ  Corsa
Corsa  Kurdî
Kurdî  മലയാളം
മലയാളം  Maori
Maori  Монгол хэл
Монгол хэл  Hmong
Hmong  IsiXhosa
IsiXhosa  Zulu
Zulu  Punjabi
Punjabi  پښتو
پښتو  Chichewa
Chichewa  Samoa
Samoa  Sesotho
Sesotho  සිංහල
සිංහල  Gàidhlig
Gàidhlig  Cebuano
Cebuano  Somali
Somali  Тоҷикӣ
Тоҷикӣ  O'zbek
O'zbek  Hawaiian
Hawaiian  سنڌي
سنڌي  Shinra
Shinra  Հայերեն
Հայերեն  Igbo
Igbo  Sundanese
Sundanese  Lëtzebuergesch
Lëtzebuergesch  Malagasy
Malagasy  Yoruba
Yoruba  Español
Español  Português
Português  русский
русский  Français
Français  日本語
日本語  Deutsch
Deutsch  tiếng Việt
tiếng Việt  Italiano
Italiano  Nederlands
Nederlands  ภาษาไทย
ภาษาไทย  Polski
Polski  한국어
한국어  Svenska
Svenska  magyar
magyar  Malay
Malay  বাংলা ভাষার
বাংলা ভাষার  Dansk
Dansk  Suomi
Suomi  हिन्दी
हिन्दी  Pilipino
Pilipino  Türkçe
Türkçe  Gaeilge
Gaeilge  العربية
العربية  Indonesia
Indonesia  Norsk
Norsk  تمل
تمل  český
český  ελληνικά
ελληνικά  український
український  Javanese
Javanese  فارسی
فارسی  தமிழ்
தமிழ்  తెలుగు
తెలుగు  नेपाली
नेपाली  Burmese
Burmese  български
български  ລາວ
ລາວ  Latine
Latine  Қазақша
Қазақша  Euskal
Euskal  Azərbaycan
Azərbaycan  Slovenský jazyk
Slovenský jazyk  Македонски
Македонски  Lietuvos
Lietuvos  Eesti Keel
Eesti Keel  Română
Română  Slovenski
Slovenski  मराठी
मराठी  Srpski језик
Srpski језик Penguji rem rol kita logis ing desain, kuwat lan awet ing komponen, akurat ing pangukuran, prasaja ing operasi, lengkap ing fungsi lan cetha ing tampilan. Asil pangukuran lan informasi pandhuan bisa ditampilake ing layar LED.
Anche 13-Ton roller brake tester bisa nyoba pasukan braking maksimum gembong, wheel retarding pasukan, braking imbangan pasukan (prabédan antarane pasukan braking wheel kiwa lan tengen wheel) lan koordinasi wektu braking, mangkono ngevaluasi kinerja rem saka poros siji. lan kabeh kendaraan.
	
Iku adopts desain roller ora rata, lan mandheg motor karo roller katelu kanggo ngurangi abrasion saka roller ing proses testing;
	
Lumahing roller diobati karo korundum, lan koefisien adhesi cedhak karo kahanan lumahing dalan;
	
Sensor pasukan rem presisi dhuwur diadopsi;
	
Iku nggunakake piranti ngangkat unik, kanggo ngurangi impact saka kendaraan kanggo peralatan, lan nggampangake departure saka kendaraan.
	
Kacepetan tes opsional: 2.5-5.0km/j
Motor iki dirancang lan diprodhuksi khusus kanggo mesthekake yen pasukan rem maksimum ing roller meets syarat kapasitas loading dirating. Kothak torsi gear motor nduweni kekuatan sing dipercaya lan torsi sing cukup. Motor drive set roller liwat kothak torsi kanggo muter gembong kendaraan. Nalika rem gembong, pasukan reaksi antarane ban lan roller nyebabake kothak torsi kanggo ayunan. Gaya rem diowahi dadi output sinyal listrik liwat tuas pangukur gaya ing mburi ngarep kothak torsi lan sensor tekanan sing dipasang ing kono. Sawise diproses dening sistem kontrol elektronik, bisa ditampilake liwat sistem kontrol.
Kanggo kepenak kendharaan mlebu lan metu saka tester, piranti kasebut dilengkapi balok angkat airbag independen kiwa lan tengen. Sadurunge kendaraan nyopir menyang tester rem, saklar fotoelektrik ora maca informasi ing panggonan kendaraan, banjur balok angkat airbag mundhak, saéngga kendaraan bisa mlebu piranti kasebut kanthi lancar; nalika saklar fotoelektrik nampa sinyal ing panggonan, sistem ngirim printah, balok angkat mudhun, lan gembong muter karo roller kanggo pengawasan; sawise inspeksi rampung, balok angkat airbag independen mundhak lan kendaraan kasebut metu saka tester kanthi lancar.
1) Iki dilas saka pipa baja persegi padhet lan struktur piring baja karbon, kanthi struktur sing tepat, kekuatan dhuwur, lan tahan kanggo rolling.
2) Iku nganggo desain roller dhuwur lan kurang, karo teknologi motor mandeg roller katelu, ngurangi wornness ban disebabake roller sak proses pengawasan.
3) Lumahing roller dianggep karo corundum, lan koefisien adhesion cedhak karo kahanan nyata lumahing dalan.
4) Sensor gaya rem presisi dhuwur dipilih minangka komponen pangukuran, kanthi data sing tepat lan akurat.
5) Antarmuka sambungan sinyal nganggo desain plug aviation, sing njamin instalasi cepet lan efisien, data sing stabil lan dipercaya
Anche 13-Ton roller brake tester cocok kanggo macem-macem industri lan lapangan, lan bisa digunakake ing aftermarket otomotif kanggo pangopènan lan diagnosa, uga ing pusat test kendaraan motor kanggo pengawasan kendaraan.
| Model | ACZD-13 | ACZD-13JZ (versi dimuat) | 
| Massa beban poros sing diidini (kg) | 13.000 | 13.000 | 
| Daya rem maksimum sing bisa diukur (N) | 40.000×2 | 45.000×2 | 
| Kesalahan indikasi gaya rem | <±3% | <±3% | 
| Ukuran rol (mm) | ф245×1.100 | ф245×1.100 | 
| Rentang jero rol (mm) | 800 | 800 | 
| Rentang njaba rol (mm) | 3.000 | 3.000 | 
| Jarak tengah roller (mm) | 470 | 470 | 
| Daya motor (kw) | 2 × 15 kw | 2 × 15 kw | 
| Ukuran wates (K * W * H) mm | 4250×970×425 (dhuwuré 550 karo tutup piring) | 4600×1320×750 (dhuwuré 875 karo tutup piring) | 
| wangun lumahing Roller | Korundum | Korundum | 
| Roller katelu | ya wis | ya wis | 
| Tekanan udara kerja (Mpa) | 0.6-0.8 | 0.6-0.8 | 
| Metode ngangkat | Airbag ngangkat | Airbag ngangkat | 
| sumber daya motor | AC 380V ± 10% | AC 380V ± 10% | 
| Sumber daya sensor | DC12V | DC12V | 
	