English
简体中文
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
繁体中文
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Roda nyopir kendaraan nyopir rol utama lan tambahan kanggo muter. Yen ora ana slippage ing permukaan ban lan roller, kacepetan linear ing permukaan roller yaiku kacepetan nyopir kendaraan. Sensor kacepetan sing dipasang ing roller aktif ngasilake sinyal pulsa, lan frekuensi pulsa sebanding karo kacepetan roller.
Rintangan dalan nalika nyopir disimulasikan kanthi muatan arus eddy, lan inersia translasi kendaraan lan inersia rotasi roda non-nyopir disimulasikan dening sistem inersia flywheel.
Nalika arus eksitasi mesin saiki eddy sesambungan karo medan magnet eksternal puteran, torsi rem digawe, sing bereaksi ing permukaan roller lan tumindak ing sensor tekanan berbentuk S liwat lengen pasukan. Sinyal analog output saka sensor sebanding karo gedhene torsi rem.
Miturut teorema fisik sing cocog, daya P bisa diitung kanthi kacepetan kendaraan (kacepetan) lan gaya traksi (torsi).
1. Dinamometer sasis dilas kanthi pipa baja persegi lan piring baja karbon berkualitas tinggi, kanthi struktur sing kuat lan kekuatan dhuwur.
2. Lumahing roller diolah kanthi teknologi khusus, kanthi koefisien adhesi sing dhuwur lan resistensi nyandhang sing apik;
3. Piranti panyerepan daya eddy sing digawe adhem kanthi hawa dhuwur sing diadopsi, kanthi kinerja sing unggul lan gampang dipasang;
4. Komponen pangukuran nggunakake encoders presisi dhuwur lan sensor pasukan, sing bisa entuk data sing tepat lan akurat;
5. Antarmuka sambungan sinyal nganggo desain plug aviation, sing njamin instalasi cepet lan efisien lan data sing stabil lan dipercaya;
6. Rollers banget pas ing wawas dinamis lan mlaku lancar.
Dinamometer sasis 3-ton Anche dirancang lan diprodhuksi kanthi ketat miturut standar nasional Cina GB 18285 Watesan lan cara pangukuran kanggo polutan knalpot saka kendaraan bensin ing kahanan nganggur rong kacepetan lan kahanan mode nyopir cendhak, GB 3847 Watesan lan cara pangukuran kanggo emisi saka kendaraan diesel ing akselerasi gratis lan siklus lug mudhun, uga HJ / T 290 Spesifikasi peralatan lan syarat kontrol kualitas kanggo tes emisi gasolin kendaraan bensin ing mode muatan singkat, HJ / T 291 Spesifikasi peralatan lan syarat kontrol kualitas kanggo knalpot kendaraan bensin test emisi ing mode steady-state dimuat, lan JJ / F 1221 specification Kalibrasi kanggo dynamometers sasis kanggo testing emisi otomotif. Dinamometer sasis Anche logis ing desain, kuat lan awet ing komponen, akurat ing pangukuran, prasaja ing operasi, lengkap ing fungsi, lan cetha ing tampilan. Asil pangukuran lan informasi pandhuan bisa ditampilake ing layar LED.
Dinamometer sasis Anche cocok kanggo industri lan lapangan sing beda-beda, lan bisa digunakake ing pasar otomotif kanggo pangopènan lan diagnosa, uga ing pusat tes kendaraan bermotor kanggo inspeksi kendaraan.
|
Model produk |
ACCG-3 |
|
|
Beban Axle maksimum |
3.000kg |
|
|
Ukuran Roller |
Φ216×1.000mm |
|
|
Kacepetan maksimum |
130m/km |
|
|
Maksimum Testable Traksi |
5.000N(ASM)/ 5.000N(VMAS) |
|
|
Roller Dinamis Akurasi Balance |
≥G6.3 |
|
|
Inersia mesin |
907±8kg |
|
|
nyambut gawe Lingkungan |
Power Supply |
AC 380±38V/220±22V 50Hz±1Hz |
|
Suhu |
0 ℃ ~40 ℃ |
|
|
Relevan Kelembapan |
≤85% RH |
|
|
Wates Dimensi ( L × W × H) |
4,150 × 930 × 430 mm |
|